Les structures et le type de gomme font toute la différence. Une gomme tendre aura plus de mordant, mais aussi une usure plus rapide. Tout le dilemme du pneumatique est d'apporter le maximum de confort mais aussi le maximum de performance, et ces deux critères sont difficile à conjuguer.

Un pneu doit être adapté à sa jante. En cas de non respect, c'est le refus du contrôle technique, ou plus grave le déchaussement.

Si la taille du pneu est modifiée, il faut respecter la bande de roulement, c'est à dire le diamètre extérieur du pneu. Le profil désigne l'épaisseur du pneu. On l'obtient en divisant la série par la largeur puis en multipliant par 100.

Le flan tendu, c'est lorsque la jante est sur-dimensionnée par rapport au pneu. Ceci permet d'obtenir des flans extrêmement bas. Même si ce montage rend un look hyper agressif, il est fortement déconseillé en circuit urbain.