Les jantes représentent l'élément le plus évident quand on parle de tuning. Choisir des jantes, c'est avant-tout une question de goût. Il en existe de toutes les formes, tailles ou couleurs. Quand on parle de roue, c'est la réunion de deux éléments : la jante et le pneu.

Concernant les jantes, la mode est aux grands modèles : 15", 17" et même 19" ou 21" (mais çà coûte beaucoup plus cher et l'installation est plus délicate, voir impossible).

Il existe différents modèles de jantes : les monoblocs et les jantes à 2 ou 3 parties. La plus connue est la monobloc, que l'on appelle également la jante alu. Elle est à base d'alliage léger et solide dont la recette magique est bien gardée par les fabricants.

Une jante légère améliore la tenue de route. La plus grande n'est pas forcément la mieux, au contraire. En effet en diminuant les masses non suspendues il est plus facile de garder la roue sur la route.

Une jante alliage de grand diamètre permet :
   - de loger un grand disque de frein et donc de mieux le refroidir,
   - d'utiliser un pneu de petite taille (moins haut) donc avec moins de
      mouvements latéraux,
   - de complètement relooker la voiture.

Attention toutefois de ne pas tomber dans l'excès. Il faut faire un compromis entre look ravageur et performances. De trop grosses roues peuvent détériorer rapidement la mécanique du train roulant et surtout diminuer les performances du véhicule.

Entre nous, la pose d'une puce pour compenser une pose de jantes est plutôt dommage.

Autrement dit, il vaut mieux parfois monter du 16 pouces au lieu des 17 pouces dont vous rêvez, mais monter les côtes à plus de 30 km/h...