Il s'agit de tubes visant à protéger les occupants en cas de retournement du véhicule, mais également de renfort. Une voiture d'origine est très souple et a tendance a vriller, ceci par raison de confort avant tout et dans des proportions très limitées.

Par contre en cas de surbaissement très prononcé ou de conduite assez franche, il y aura des risques de surprises... L'inconvénient de l'arceau est son poids. De plus, son côté esthétique ne plaît pas réellement à tout le monde.

La voiture sera plus pointue. Elle prendra beaucoup mieux les courbes, mais attention elle n'enverra pas de fax lorsqu'elle aura décidé de décrocher. Surtout ne coupez pas les ressorts d'origines sinon les fossés deviendront de bons amis...

En complément du kit de suspension court, pour conserver une voiture plate dans les virages optez pour un kit de barre antiroulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne).

Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des modèles souples. Comme pour la barre anti-rapprochement et les ressorts courts, la barre antiroulis modifie radicalement le comportement du véhicule, alors méfiance lors de la première attaque.