Pour les véhicules moins perfectionnés ou plus protégés contre les modifications de puces, les préparateurs ont trouvé une alternative en employant un boîtier intermédiaire.

Ce boîtier trompe le calculateur d'origine en modifiant les données reçues par ce dernier. Certains préparateurs le préfèrent même à la modification d'éprom.

Ce boîtier sur mesure peut être directement programmé sur ordinateur grâce à un logiciel selon l'utilisation du véhicule.

Après les moteurs essences, aujourd'hui les turbo-diesel font partie des moteurs à gestion "électronique". Des préparateurs s'y sont même spécialisés.

En effet la modification de la puce sur tous moteurs turbo a un effet dopant : les gains peuvent dépasser les 30%. Les moteurs HDI, DCI, TDI bénéficient aussi de ces puces et ce sont même eux qui détiennent le record de gain de puissance (jusqu'à 40 ch).

Le coût d'une puce ou d'un éprom : environ 350 euros hors pose. Un boîtier externe coûte entre 300 à plus de 600 euros.

Le débitmètre d'air sert à mesurer la quantité d'air absorbé par le moteur et à le transformer en un signal électrique. Puis il transmet ce signal au calculateur.

Le débitmètre d'air comporte un volet-sonde articulé, relié à un potentiomètre angulaire. L'air aspiré par le moteur traverse le débitmètre, il déplace un volet-sonde d'un certain angle, celui-ci est relié à potentiomètre angulaire qui transforme le signal en tension électrique transmis au calculateur.