En résumé, l'échappement d'origine doit être économique et silencieux, l'échappement sport doit laisser place aux performances. Notons aussi que les pots catalytiques vous font perdre de la puissance (entre 6 à 10 ch) tout comme les filtres à particules des grosses berlines.

Dans notre cas de figure nous recherchons la performance. Il pourrait suffire dans l'absolu de libérer totalement l'échappement mais la pratique est beaucoup plus complexe et totalement illégale.

Pour améliorer l'échappement, on peut commencer par changer le silencieux arrière pour une version dite «sport». Le silencieux est très prisé dans le tuning offrant un look et un son plus grave.

Tout d'abord, le côté esthétique vous donne le choix de personnaliser votre sortie d' échappement (diamètre 90 ou 102 mm, double sortie, type dtm, etc...).

Ensuite, le côté performance. En général, le gain de puissance est nul ou insignifiant mais certains comme Devil ou Laser possèdent une chambre de combustion et une sortie des gaz en spirale ce qui évacue beaucoup plus vite les gaz.

Le changement du silencieux seul ne peut en aucun cas apporter un véritable gain de puissance, mais doit être considéré comme une étape qui, associée à d'autres modifications, pourra s'avérer sensible sur les performances.

Le prix d'un silencieux est compris entre environ 200 à 300 euros mais cela dépend bien sûr du modèle.